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新型SL6819A-IN双滑道上罗拉轴承的研发
前言
    丁腈胶辊、胶圈是纺纱设备的重要牵伸部件,其性能、制作精度、日常使用及维护保养水平的好坏等决定着成纱质量的优劣,关系到纺织企业的生存与发展。而直接被丁腈胶管包覆的上罗拉轴承,是丁腈胶辊重要的部件。生产实践证明:胶辊轴承的结构、选择的材料、制造工艺、精度等诸因素,直接关系到丁腈胶辊在纺纱牵伸过程中成纱质量的稳定性,直接影响成纱质量。
l、SL-6819A型单滑道上罗拉轴承的弊端
    目前纺织企业使用的SL一6819A型单滑道上罗拉轴承的结构(见图1)为:
前排钢珠安装在轴承壳和芯轴上的R槽中,并且同前排内壁孔上的单滑道R槽相嵌形成弧面接触运行。后排钢珠安装在芯轴的R圆槽中,并同后排孑L内壁形成不规则的线接触运行状况;故造成如下影响:
    a)在牵伸运行中,由于后排钢珠同内孔壁呈线接触,接触面小,在不规则受力下运行时容易磨损造成间隙,影响胶辊运行的稳定性,容易造成机械波和牵伸波,导致成纱质量的波动;
    b)内壁储油量有限,易产生磨损和红锈,导致运转不灵活,影响条于或产生竹节纱疵:
    c)密封条件受限,润滑油脂遇热变稀后沿着轴承内孔向外溢漏,造成油污纱;
    d)由于前、后排钢球受力差异,造成同一胶辊径向差异较大,并影响胶辊的制作精度,造成锭差较大,缩短了胶辊和胶辊轴承的使用寿命;
    e)增加了企业的管理难度和机物料消耗等。
2、SL6819A-IN型双滑道上罗拉轴承的研发
    针对SL一6819A型单滑道上罗拉轴承存在的问题,结合我国纺织企业的实际情况和降低吨纱成本及改善成纱质量的需要,配合优质胶管的应用,我厂研制开发了SL6819A—IN(创新)型双滑道上罗拉轴承(结构见图2)。
该轴承研制的关键技术是:①对轴承的芯壳内壁、前排与后排均采用相同的结构,相同的R圆槽滑道;使前排和后排的钢珠安装在轴承壳内和芯轴上的R圆槽中,并嵌入内孔壁双滑道的R圆槽内,形成双弧面接触,增强了胶辊轴承在纺纱牵伸运行中的受力面积,使其受力均匀;②在轴承壳的前端紧配一端盖,端盖上加工有通孔,供排气、加油、防尘之用;在轴承壳和芯轴的后端设有防尘圈和O型橡胶密封圈,起到防尘和防漏油的作用;③将轴承壳的前端面倒角处加工成圆角,便于在轴承壳外套制微套差的铝衬套胶管或其它结构胶管,提高其制成率,减少套制废品。
3、SL6819A.IN型双滑道上罗拉轴承的技术特性
  SL6819A—IN型双滑道上罗拉轴承投放市场后,经各地棉纺企业测试及生产实践,证明有如下技术特点。
3.1、双滑道上罗拉轴承前、后排钢珠和轴承壳内壁采用相同的-R圆槽弧面,使其接触后受力均匀,减少了运行中的径向跳动差异和晃动;有利于提高牵伸的平稳性,对减少纤维须条的机械波或牵伸波有利,并能明显改善成纱条干均匀度,降低锭差,提高纱线整体质量水平。
3.2、增强了防尘和防漏油的效果,有利于减少油污纱,便于生产管理及降低职工的劳动强度。
3.3、轴承芯壳内储油量增加,减少了运行中的打顿或干油产生红锈现象,降低了钢珠和芯壳内壁的磨损,增强了胶辊运转的灵活性和稳定性。
3.4、对提高胶辊整体制作精度有利,提高了套制各类胶管、特别是铝衬套胶管的制成率,降低次品率,能明显降低企业的物料消耗。
3.5、双滑道上罗拉轴承芯壳内加注高级航空润滑脂后,可使胶辊轴承2~3年内不再加油而能正常运行,有利于纺织企业减员增效。
4、实际应用效果
    目前,我厂研制开发的“双滑道防尘防漏油”上罗拉轴承已投放市场应用,并取得了良好的使用效果,申清了国家专利。
    宁波中汇纺织有限公司应用SL6819A—IN型双滑道上罗拉轴承胶辊,并同SL一6819A型单滑道上罗拉轴承胶辊纺制C 18.4 tex品种时,进行了同锭、同粗纱、同类胶辊与胶圈条件下成纱质量的比较,结果见表1。

    试样号数:Zbl029—76;纤维细度:2.5 dtex;纤维长度:32 mm,测试速度:400 m/min。
5、结束语
    针对SL一6819A型细纱上罗拉轴承结构存在的缺陷,研制了创新型双滑道轴承,其增加了O型椽胶密封圈,增大了轴承的受力面积;因此受力均匀.改善了运行稳定性,减少了轴承径向跳动的差异和运行中的晃动现象。同时,也改善了轴承壳内壁的储油性能及漏油现象,明显减少或防止上罗拉轴承的过早磨损、锈蚀,延长了上罗拉轴承的使用寿命。
    应用SL6819A-IN型双滑道上罗拉轴承,有利于提高胶辊整体制作精度,便于企业的生产管理,能达到改善成纱条干均匀度、减少油污纱疵、降低纺织企业的机物料消耗及吨纱成本之目的,是一项保质、降耗、节能、增效的有效举措,建议纺织企业积极推广应用。
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